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j'en connais au moins 2.. : Celles parfumées à la choucroute

j'en connais au moins 2..

Ya Woll !!!!! Les Teutons font des engins à 2 roues.... on en parle ici

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Message par eric » Lun 07 Juil 2014, 22:06

qui devraient s'inquiéter........j'ai vu ça sur la brele à maxou et nagash, les gars??? :question:

http://gsfr.forumactif.com/t35187p50-lc ... ant#707135
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Message par Nagash » Mar 08 Juil 2014, 16:04

De mon côté, c'était de l'huile, dû à un mauvais remontage, et réparé par un changement de joints (qui n'étaient pas à changer), pris en charge par Moto Ride.

RAS côté refroidissement de mon côté.

Toutes ces lectures me laissent dubitatif, étant donné que j'envisage de resigner pour la prochaine, et que je suis bien content de la mienne... :question:
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Message par eric » Mar 08 Juil 2014, 17:28

tu es sur? de l'huile, ca ressemblait plutot à un liquide clair non? :question:
et maxou au même endroit........... :evil:
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Message par Patrick » Mar 08 Juil 2014, 17:42

Adishatz !
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Message par dany » Mar 08 Juil 2014, 18:39

et du coup, ça disait quoi le postnonvisibleparceuxquisontpasinscrit ? :lol:
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Message par zizi » Mar 08 Juil 2014, 18:41

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Re: j'en connais au moins 2..

Message par dany » Mar 08 Juil 2014, 18:43

ça devrait pouvoir se faire ................... sauf si c'est Eric qui le fait !! :mrgreen:
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Re: j'en connais au moins 2..

Message par eric » Mar 08 Juil 2014, 19:21

Rappel du premier message :

Suintement liquide de refroidissement sur cylindre gauche à 5700km
Des heureux propriétaires de 12LC ont ils connu ce problème sur leur machine ?
Pièces jointes
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Message par eric » Mar 08 Juil 2014, 19:23

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Message par eric » Mar 08 Juil 2014, 19:25

. juste un schéma de principe pour montrer le joint qui pose problème et le trou de sécurité
Pièces jointes
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pompea10.jpg
pompea10.jpg (56.97 Kio) Consulté 4360 fois
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Message par eric » Mar 08 Juil 2014, 19:27

L'étanchéité de la pompe est assurée par un joint tournant dynamique, qui s'appelle dans l'industrie: garniture mécanique, composée d'un élément fixe, en général: grain(en graphite) fixé sur le carter avec un joint et un élément mobile: coupelle (acier stellité) fixé sur l'arbre de la pompe; ces 2 pièces ont leur face de contact polies.
Les fournisseurs de ces pièces sont experts dans ce domaine et vue le nombre de fuite, je crois que BMW a oublié de choisir parmi les experts.....ils doivent être dans le low cost.
La seule solution est le remplacement de ce joint dynamique ou de la pompe en entier et avec garantie de 2 ans prolongée.
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Message par zizi » Mar 08 Juil 2014, 19:39

A défaut de rajouter de l'huile... Il faut rajouter de l'eau sur la LC :mrgreen:
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Re: j'en connais au moins 2..

Message par MR ET MME CHIPS » Mar 08 Juil 2014, 21:17

Quant allez-vous enfin comprendre qu'il faut passer à la K1600 :D :D
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Message par eric-entwin » Mer 09 Juil 2014, 15:55

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Re: j'en connais au moins 2..

Message par rolo » Mer 09 Juil 2014, 17:19

lol :lol:
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Message par The Jisse » Mer 09 Juil 2014, 18:00

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Re: j'en connais au moins 2..

Message par dany » Mer 09 Juil 2014, 18:32

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Message par eric » Mer 09 Juil 2014, 22:23

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