Pour une motarde en devenir?

[Marco05]

Salut la meute,

Je commence à chercher un tréteau pour une motarde en cours de maturation . Du coup je fais appel à vos lumières.
Voici le cahier des charges :
- budget 2500€ (+/- 500€)
- homologuée MTT1 ou A2
- type roadster
- fiable pour pouvoir partir en weekend l'esprit tranquille
- pas trop lourde et facile pour un jeune permis
- avec l'ABS (ça c'est aussi pour la tranquillité du mien d'esprit! )
- la capacité d'emport on s'en fout. J'ai des grosses valises
- la hauteur de selle, on s'en fout aussi. Tous les roadsters devraient lui permettre d'avoir les pieds bien par terre.

Elle a un gros faible pour la MT07 mais...hors budget

J'avais pensé à un SV, une ER6, un bandit, ou une gladius...
Vous auriez des modèles/années à me conseiller?

[sbhornet]

Je serais plutôt d'avis du bicylindre et dans ces tarifs la je pense que le mieux c'est le sv

[sbhornet]

Par contre l'abs est rare sur cette machine du coup peut être la gladius

[MR ET MME CHIPS]

Je pense que c'est d'abord les choix et les goûts de la motarde en herbe !!!
Difficile de choisir pour elle.
L'avantage c'est qu'elle n'a pas de soucis de nanisme

[lolotlse]

Salut je vois bien ER de 2006 a 2009 avec abs
https://www.leboncoin.fr/motos/1023676553.htm?ca=16_s

par exemple simple facile pas chère facile entretien:::

[Marco05]

[NSquick]

moi je dis, un bon vieux XJ des 80's y'a pas mieux!
... ah non ça marche pas avec la fiabilité pour partir loin!

On pourra en reparler, mais je me souviens n'avoir pas été à l'aise avec le SV en tant que débutant (je me suis reporté sur le 4 cylindres du coup) à cause du frein moteur. En rentrant un rapport un peu brutal, bah ça bouge un peu à l'arrière, et quand on maitrise pas encore tout, ça fait bizarre.
Le bicylindre parallèle est plus docile de ce côté.
Le choix de la motorisation et donc du caractère moteur est à prendre en compte selon moi.

Mais sinon, ER6 / SV chez les bicylindres, ou FZ6 / fazer / hornet chez les 4 cylindres, me paraissent des bons choix. Si elle veut bien considérer les trails y'a des bonnes machines faciles à prendre en main je pense, mais je peux pas lui en vouloir de pas aimer

[MR ET MME CHIPS]

Voila !!!!

https://www.leboncoin.fr/motos/1087102429.htm?ca=16_s

[Bibouille]

retour d'expérience très récents pour cas similaire : ER6 de 2006, 175 kg à vide soit 20 bons kilos de moins qu'à partir de 2009 ou 2010... non négligeable !
Certaines ont l'ABS, d'autres non, des bonnes occase en tous cas sur cette moto !

[Nagash]

[sbhornet]

Le problème du 4 pattes en A2 c'est que le bridé à 7000 alors que ça devient intéressant à 6500/7000 c'est dommage

[NSquick]

ah, j'avais pas pensé aux histoires de bridage... A la limite pour les 4 cylindres qui approchent tous les 100 poneys, c'est finalement pas si mal d'être bridé dans ce sens là pour le côté prudent / raisonnable. Après côté fun et agrément de conduite, ça doit effectivement être une autre histoire!

Donc pour résumer: le bi, c'est la vie!

[Patrick]

Donc tu préfères être bi qu'à quatre pattes ?

[Nagash]

Pour l'histoire du bridage d'un "4 pattes à 100cv", c'est niet. Cf :

Techniquement, il existe trois caractéristiques déterminantes pour la catégorie A2 :
* Une puissance maxi de 35 kW (47,5 ch)
* Un rapport puissance/poids n’excédant pas 0,2 kilowatt par kilogramme
* La puissance (35 kW maxi) ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant d'origine plus du double de sa puissance. Pour ce dernier point,
la directive 2013/47 EU du 2 octobre 2013 modifie la réglementation pour 2014 avec : " Et dont la puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus de 70 kW."

[MR ET MME CHIPS]

[Le Yeti]

[Marco05]

Vous en pensez quoi de celle-ci ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1117857381.htm?ca=16_s

Elle est étrangement ...peu chère!

[MR ET MME CHIPS]

[Nagash]

Pas d'abs, un peu de bornes et au fond de l'ariege, 3 facteurs expliquant le prix ?

[Patrick]