Avant que ce ne soit plus possible, je voulais faire goûter le Telelever à Isabelle, et vu son gabarit, seule la R1200R s'y prete.
(A savoir : l'évolution du R12r liquide aura une fourche traditionnelle : le radiateur prend trop de place pour y placer le combiné ressort amortisseur devant...)
RDV est pris pour un essai, je cherche quoi prendre comme engin en démo pour l'accompagner :
- "t'as un S1000R ? "
- "justement, un à roder : on y colle une plaque, on met de l'essence et on te le confie"
- "A oui, à roder, pneus compris quoi ?"
- "Bah, oui, c'est çà"
Nous voilà partit un en R12R, l'autre en S1000R
Plus préoccupé par Isabelle sur ce qui lui parait un mastodonte que par un essai en bonne et due forme de ma monture, les premiers km se feront sans réelle surprise pour moi (quoique ...)
En liaison radio je la sens de plus en plus à l'aise "-en fait, dès que tu roules c'est pas lourd du tout". Après lui avoir fait faire des essais de freinage puis d'accel je passe plus de temps à découvrir cet engin de ..... Malade ....
Je distance Isa, me fais quelques tours de ronds points pour roder les pneus puis ....
Sans déconner, vous chercher un engin facile, il n'est pas loin ; il est là !!!! Ca tourne du coin de l'oeil, ça fait des freinages de trappeurs ; un virage se referme, t'es pas au bon endroit : t'inquiètes, tu la couches, ça passe.
Bridée je la trouve hyper accessible tant et si bien que ....
"Isa tu m'entends ?"
"Oui"
"On s'arrête et on échange les motos"
"Quoi !?"
"Mais si, tu vas voir
"Bilan, passé l'appréhension et la surprise du bruit très présent du moteur elle a trouvé plus rapidement ses repères et s'y trouve mieux que sur le R12R tout en considérant que posséder une machine pareille serait la sous exploiter (oui, mais, comment dire, tu peux le sous traiter de temps en temps çà ....)
Bref, cette machine me scotche ; oh oui c'est un engin démoniaque, performant, moderne, très en vue en en vogue mais ....
Mis entre les mains d'un new bee ça le fait aussi sans qu'il soit en mode panique. "Le" New bee en question a appris à doser ses accélérations quelques soit les montures qu'elle a pu avoir entre les mains ; mais quand meme.
La R12R semble d'un pataud à coté mais alors ....
On échange de nouveau (faut pas déconner quand meme
) et là, deuxième constat : moins de bruits aérodynamiques que sur le R12r !Je me surprends à prendre un pied colossal, plus qu'avec quelques GS que ce soit .... Je rie dans le casque "whoua putain !" , Faut rentrer, ça suffit là ...
On rend le matos (les pneus sont rodés ....), perplexes, dubitatifs, c'était inattendu. Un clou de plus sur le front ... Allez laissons arriver 2015 ... avec son lot de nouveautés , R12RLC avec une fourche de S1000R, S1000F ... (et son lot de défauts de jeunesse)
Puis Fabien vient nous voir,
"- tu veux encore etre surpris ?" Fit il en regardant le scoot electrique "
"- Mwouarf t'es fou ..."
"- Vient, voilà les clefs, et roule
"Je prends juste le casque et je pars en chemise pour faire un aller retour de 1 km (pas le temps de plus).
Avec ce truc, tu tournes la poignée, on dirait qu'un turbo monte en pression, ou qu'on tend un élastic plutot, et ... Paff t'es partit !! Ca tire sur les bras, excellent, un frein moteur de malade (et oui, pour recharger la batterie), mais ça reste un scoot... Mais c'est pas dis que d'ici trois / quatre ans il n'y ait pas d'autres produits...
Pendant le retour à la maison, Isabelle débriffe son essai du .... S1000R, fait ses comparaisons, pendant que moi j'essaie d'oublier ...
Le S1000R, c'est de la balle, c'est plein partout (ça me rappelle le Gex) , meme bridé (à par au dessus de 9000 où on attend que ça passe).
En full, avec ce guidon plat, et cette position à peine penchée en avant, ça va etre difficile d'exploiter pleinement et d'avoir la place de le faire sur route ouverte. Mais on peut s'adapter
ISAAAAAA ????? te laisse pas faire, il va plus te la laisser, il trouvera toujours un bon prétexte pour te la piquer !! 
