[16.3.14] Aération pré-printanière - last winter run

[eric]

bubulle les retrouve au point noir

[MR ET MME CHIPS]

Bon Bilan de cette journée
"c'est moi qui fait le boulet"


- achat d'huile pour le "6 zylindres" à Carcassonne car le voyant du mini clignotait au tableau de bord.
Un dimanche, j'ai eu du bol dans une station de trouver mon bonheur
- perte de pression sur la roue arrière (droite !!!)
Bon d'accord, mon pneu avait 6000 kms. Je pensais en faire 1000 de plus, mais là, il c'est désintégré vitesse grand V.

Donc direction Castres puis Toulouse.

Merci Zizi de m'avoir accompagné jusqu'au bercail.

la journée "boulet", pour moi c'est fait.

A qui le tour ????

Merci au gentil G.O pour cette belle balade.
A refaire.....

[Storm]

Bien rentré,

Merci Patrick pour le road et le kawa

Merci Fabrice pour le Kfé du matin

Et comme d’habitude merci a vous tous pour les bonnes tranches de rigolade. a préféré ne pas venir il y avait trop de top cases

[bubulle]

Ah bin, m'en suis faite une ............. sans top case ......... chassis mince !

Mais zob ! L'olive a des fuites!

[Patrick]

Ben voilà ! Ca c'est fait ! La dernière de l'hiver !

Merci The Jisse pour le caoua du matin ! Moi je n'ai fourni que la kawa !
Merci au boulet pour le caoua de 11h45 !
Merci Zizi pour le caoua à Saint Pons !
Merci au boulet pour ses boulettes !
Merci à Aude et Tarn pour les jolies routes !

Et merci à tous pour cette super journée !

ps : merci aux GS de m'avoir laissé devant !

[MR ET MME CHIPS]

[eric]

[eric-entwin]

Journée au poil en effet, toujours aussi plaisant de rouler entre amis, et de passer du bon temps, en plus aujourd'hui Fabrice avait endosser son costume de clown pour amuser l'assemblée avec son 6 pattes à l'huile.
Edith faudra prendre une formule cadeaux pour Fabrice la prochaine ... mécano at home pour faire les niveaux, les carreaux, le gonflage des gommes ...
Duo de Val-Trick parfaits en GO's, merki pour ce last Run !! Valérie faut tout de même faire quelque chose pour le GPS de PAtrick qui passe son temps à se recharger en permanence, ça a l'air d'agacer notre Moshe
La Jisse buriné (et pas burné ) par le repos, et en mal de niaque, qui s'essaye au régime liquide de la Wasser Cooled
Le couple de Zizi's qui s'explose la centrale sur molesse et manque de raideur du ressort
Thierry-Storm et Eric-entwin, impécables comme d'hab

A refaire en first run !!

[The Jisse]

Bah, juste revenu du ciné pour ma pomme, si vous voulez faire une siestasse, allez voir "Ida", testé et approuvé pour vous mes chéries...
Sinon, super journée à renifler le cul d'une Kawa sur des routes sympas avec une équipe et une météo kivabien. Merci aux généreux mécènes pour les diverses remises à niveau en liquides chauds et revigorants, merci à Patrick pour nous avoir concocté un bon petit road.
Après essai de la flotteuse de maxou, je pense que je vais pas me précipiter de suite pour faire des infidélités à ma vieille mamie, le berlingo est certes plus joueur mais les suspattes sont un peu limites pour nos routasses de prédilection... A voir quand Monsieur Ohlins se sera décidé à faire quelque chose. On a même poussé le zéle jusqu'à faire un comparo autoroutier, fond de 6, là encore, pas de quoi à signer un chéque de 20 boules sur le champ...
Bref, une bonne journée comme on les aime.
J'allais oublier, maxou aurait été impeccable s'il n'avait été impécable...
Bises mes biches.

[zizi]

Que dire de plus... tout va bien
je constate que sur la GS tout est plus mou que le R (l'amorto, le freinage...) par contre les sensations sont bien meilleures.
Très belle journée si le vent encore hivernal n'était pas venu troubler la quiétude du pique-nique.
Bises

[eric-entwin]

[The Jisse]

Pas de méprise, hein ?
La LC est un super tréteau mais la base de comparaison est déjà assez relevée avec la GSA air qui reste un outil de référence (avec des Ohlins).
Et difficile de comparer ces deux là car la philosophie GS a évolué, donc la LC n'est pas directement à prendre comme une amélioration du flat air mais plutôt comme un tréteau différent avec son propre profil, les geeks s'adapteront, les nostalgiques tordront du nez...
Au chapitre des plus: moulin plus que ludique, position plus vers l'avant favorisant l'arsouille, partie cycle impériale sur le bitume lisse, hauteur/largeur selle la rendant beaucoup plus accessible que l'ancienne.
Au chapitre des moins: protection plus réduite, moulin plus incisif en bas = moins facile pour de l'enroulé "gras du couple", position moins sénatoriale, amortos et/ou partie cycle beaucoup plus réactifs sur de la routasse défonçée.
Bref globalement une orientation plus d'jeuns mais pas forcément plus efficace, je pense que l'on perd un peu en polyvalence, l'ancienne donnait du plaisir de l'enroulé cool à l'enroulé dynamique, la nouvelle est moins ronde donc au final on perd un peu pour de l'enroulé cool.

[PLM]

[The Jisse]

A nos âges, on a quand même pas le couteau entre les dents (pour ceux qui en ont encore...) en permanence !

[eric-entwin]

Belle analyse, sans aucun sous entendu ...
Il n'y avait pas de doute possible, on est tous d'accord, c'est une moto d'homme (enfin pour ceusss qui ont mis leur cul dessus), cette LC A est une nouvelle moto avec des gènes de GSA.
Tu as bien jugé, et moi qui ai la prétention de la connaître un peu maintenant, je rajouterai qu'on est plus sur le fil du rasoir quand on attaque, c'est moins reposant et beaucoup plus sport, plus vif, moins adapté aux poireaux, et beaucoup moins facile du coup, mais à contrario le délire dans son excès peut aller encore plus vite pendant 10 mins bien ennervé. Il faut aussi savoir que cette meule pardonne moins les erreurs et autres approximations ... pas indiqué pour des ramollis handicapés du bulbe

Alors quand est ce qu'on te voit au guidon de cette GSA de djeuns ?

[Patrick]