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Statistiques: Publié par dany — Ven 19 Oct 2018, 15:01
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Statistiques: Publié par eric — Lun 09 Avr 2018, 18:16
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Statistiques: Publié par Gazzman — Lun 09 Avr 2018, 16:57
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il parait qu'il communique avec les oursins
Statistiques: Publié par dany — Lun 09 Avr 2018, 15:53
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Statistiques: Publié par Gazzman — Lun 09 Avr 2018, 7:46
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Voilà le travail, impressionnant !!
moto coupée en 2, finalement assez pratique pour l'intervention, hormis le faisceau électrique qui reste en entier et qu'il faut donc entièrement défaire de la boucle arrière. Une "bonne idée" de BM 
Ils auraient mis un "raccord" électrique au milieu, on aurait gagné au moins 1heure de main d'oeuvre.
Sur l'arbre, par rapport au modèle précédent, une partie est sertie et n'est plus tenue avec circlips et gorge comme auparavant, histoire de minimiser le coût de fabrication.
Du coup, la partie qui fait le sertissage (sur la 1ère photo la partie rabattue) fini par casser (2ème photo qui aurait dû être identique à l'autre photo) quand il prend du jeu et part en balade dans la boite de vitesse. Si j'avais encore attendu, je prenais le risque de péter la boite. Il y avait une autre GS qui avait la boite qui avait pété, c'est pas beau et ça pique méchamment le portefeuille !!
Au final, je m'en sort avec un gros billet de mille, mais j'économise quand même pratiquement 600 € par rapport à Moto Ride (on se console comme on peut)
Statistiques: Publié par dany — Ven 06 Avr 2018, 18:36
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on verra à leur retour
Statistiques: Publié par dany — Mer 16 Août 2017, 16:20
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Pour moi c'est terminé les teutonnes depuis le dernier enfilage qu'ils m'ont fait. Mon 14 25000km en un an, je n'ai fait que du consommable. Moto très fiable comme toutes les kawas et la plupart des japonaises. BMW prend vraiment ses clients pour des cons,j’espère qu'ils vont prendre un retour de bâton sévère !!
Statistiques: Publié par Gazzman — Mar 15 Août 2017, 11:35
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